SRv6兼具IPv6可達性與源路由調度機制,協議簡單,可編程能力強,被認為是新一代承載網的核心協議。但是,由于SRv6采用了128bit作為段標識,當段標識層數增多時,報文頭開銷較大,將會影響轉發效率。
為此,中國移動研究院牽頭提出G-SRv6創新技術,在兼容標準SRv6協議的前提下,能將SRv6 SID封裝壓縮到原來的1/4,解決了現有SRv6承載效率低的問題。前期,中國移動已組織華為等十余家合作伙伴完成了包括芯片、設備、測試儀表的實驗室互通性測試,驗證范圍覆蓋了G-SRv6轉發面和控制面的全量功能,并發布了《中國移動G-SRv6技術白皮書》,闡述了原理、意義、應用場景等,受到業內廣泛支持。
在2021年11月份的IETF會議上,G-SRv6技術方案成功立項,內容包括SRv6壓縮封裝格式及轉發機制,將成為新一代承載網的核心標準。近日,中國移動聯合華為共同申報的“G-SRv6技術創新與商用部署”獲評《人民郵電報》2021年度“ICT優秀案例”“IPv6+創新卓越先鋒”稱號。
近期,中國移動組織華為等廠商完成了G-SRv6技術體系的現網試點,采用華為設備的試點分別在廣東移動和河南移動現網進行,旨在驗證 G-SRv6的現網規模部署能力。
1、廣東移動
廣東移動G-SRv6現網試點,針對10項不同情景下的頭壓縮優化技術進行測試。測試內容覆蓋了:單壓縮域靜態部署SRv6 Policy、 跨壓縮域靜態部署SRv6 Policy、單壓縮域動態部署SRv6 Policy、跨壓縮域動態部署SRv6 Policy四個方面。
最終試點工作順利完成,且符合所有預期結果,驗證了SRv6頭壓縮優化技術在單壓縮域和跨壓縮域下,轉發面、控制面的可行性和成熟度。通過驗證,華為高端路由器針對雙棧業務L3VPN over SRv6 Policy場景,流量正常轉發無丟包,說明能夠很好的支持實際網絡中IPv4/IPv6雙棧業務在SRv6頭壓縮環境下的應用。
2、河南移動
河南移動G-SRv6現網試點重點驗證G-SRv6可靠性和跨域方案的可行性,試點部署至少7個節點,分為單域和OptionA跨域不同場景。省網/城域網和省內云專網分別使能G-SRv6隧道能力,為G-SRv6分配壓縮標簽。省內控制器統一計算跨域路徑,形成以每個域的G-SRv6壓縮能力為基礎的端到端G-SRv6隧道,實現跨域無拼接,簡化跨域資源協調,達到業務端到端最低時延選路、擁塞避免的效果,提高業務SLA競爭力。
測試內容覆蓋了:單自治域G-SRv6可靠性和OAM,跨自治域Option A方式G-SRv6部署、可靠性和OAM。根據驗收結果可以看出,G-SRv6在跨域場景和故障保護倒換等方面,能夠在保證壓縮效率優化的同時,支持更豐富的實際業務場景,也能夠支撐業務部署后的相關運維能力。在保護倒換測試中,采用HSB+TILFA方式時,試點用例設計中的內外層故障檢測時間間隔的合理性得到了驗證,其中的參數設置可以在后續的現網部署中參考。
從驗收結果來看,G-SRv6已經基本具備現網應用能力,能夠支撐現網業務部署所需的功能特性,具備現網規模部署條件。
SRv6技術作為面向未來網絡的技術,將助力整合全球網絡和云基礎設施,從云網融合進一步走向端、邊、云、網的融合,全面契合數字世界的發展。中國移動正是充分認識到SRv6商用部署迫切性,同時也考慮到SRv6頭壓縮問題的重要性,攜手華為等伙伴共同推動G-SRv6壓縮方案的發展,通過整合產業鏈力量,在國內率先形成產業生態的同時,穩步推進國際標準發展成熟。面向未來,中國移動將繼續推進G-SRv6的行業標準、國際標準完善,助力IPv6+領域的技術革新、成果落地,引領IPv6+/SRv6創新基礎協議技術的發展。