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SRv6兼具IPv6可達性與源路由調度機制，協議簡單，可編程能力強，被認為是新一代承載網的核心協議。但是，由于SRv6采用了128bit作為段標識，當段標識層數增多時，報文頭開銷較大，將會影響轉發效率。

為此，中國移動研究院牽頭提出G-SRv6創新技術，在兼容標準SRv6協議的前提下，能將SRv6 SID封裝壓縮到原來的1／4，解決了現有SRv6承載效率低的問題。前期，中國移動已組織華為等十余家合作伙伴完成了包括芯片、設備、測試儀表的實驗室互通性測試，驗證范圍覆蓋了G-SRv6轉發面和控制面的全量功能，并發布了《中國移動G-SRv6技術白皮書》，闡述了原理、意義、應用場景等，受到業內廣泛支持。

在2021年11月份的IETF會議上，G-SRv6技術方案成功立項，內容包括SRv6壓縮封裝格式及轉發機制，將成為新一代承載網的核心標準。近日，中國移動聯合華為共同申報的“G-SRv6技術創新與商用部署”獲評《人民郵電報》2021年度“ICT優秀案例”“IPv6+創新卓越先鋒”稱號。

近期，中國移動組織華為等廠商完成了G-SRv6技術體系的現網試點，采用華為設備的試點分別在廣東移動和河南移動現網進行，旨在驗證 G-SRv6的現網規模部署能力。

1、廣東移動

廣東移動G-SRv6現網試點，針對10項不同情景下的頭壓縮優化技術進行測試。測試內容覆蓋了：單壓縮域靜態部署SRv6 Policy、 跨壓縮域靜態部署SRv6 Policy、單壓縮域動態部署SRv6 Policy、跨壓縮域動態部署SRv6 Policy四個方面。

最終試點工作順利完成，且符合所有預期結果，驗證了SRv6頭壓縮優化技術在單壓縮域和跨壓縮域下，轉發面、控制面的可行性和成熟度。通過驗證，華為高端路由器針對雙棧業務L3VPN over SRv6 Policy場景，流量正常轉發無丟包，說明能夠很好的支持實際網絡中IPv4/IPv6雙棧業務在SRv6頭壓縮環境下的應用。

2、河南移動

河南移動G-SRv6現網試點重點驗證G-SRv6可靠性和跨域方案的可行性，試點部署至少7個節點，分為單域和OptionA跨域不同場景。省網/城域網和省內云專網分別使能G-SRv6隧道能力，為G-SRv6分配壓縮標簽。省內控制器統一計算跨域路徑，形成以每個域的G-SRv6壓縮能力為基礎的端到端G-SRv6隧道，實現跨域無拼接，簡化跨域資源協調，達到業務端到端最低時延選路、擁塞避免的效果，提高業務SLA競爭力。

測試內容覆蓋了：單自治域G-SRv6可靠性和OAM，跨自治域Option A方式G-SRv6部署、可靠性和OAM。根據驗收結果可以看出，G-SRv6在跨域場景和故障保護倒換等方面，能夠在保證壓縮效率優化的同時，支持更豐富的實際業務場景，也能夠支撐業務部署后的相關運維能力。在保護倒換測試中，采用HSB+TILFA方式時，試點用例設計中的內外層故障檢測時間間隔的合理性得到了驗證，其中的參數設置可以在后續的現網部署中參考。

從驗收結果來看，G-SRv6已經基本具備現網應用能力，能夠支撐現網業務部署所需的功能特性，具備現網規模部署條件。

SRv6技術作為面向未來網絡的技術，將助力整合全球網絡和云基礎設施，從云網融合進一步走向端、邊、云、網的融合，全面契合數字世界的發展。中國移動正是充分認識到SRv6商用部署迫切性，同時也考慮到SRv6頭壓縮問題的重要性，攜手華為等伙伴共同推動G-SRv6壓縮方案的發展，通過整合產業鏈力量，在國內率先形成產業生態的同時，穩步推進國際標準發展成熟。面向未來，中國移動將繼續推進G－SRv6的行業標準、國際標準完善，助力IPv6+領域的技術革新、成果落地，引領IPv6+/SRv6創新基礎協議技術的發展。